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レストアって言っていいの?・・オールドカー復活の技・クラッシックカー再生の世界・・ヤブサキ自動車・・特集トップ頁

2004年9月19日・・

お取引さんのご紹介で、同行出張・・お目に掛かる・・パワフルなおやじだ。と言うか、現役バリバリで、自分の仕事に責任と愛着が・・人一倍の様子。

最近は少なくなった気がするが・・子供のころ・・近所の腕利きの自転車屋のおじさんや、何でも直してしまうバイク屋を思い出してしまう。

東京生まれで、クルマ一筋とのこと。ポリパテ・鈑金パテ・・いいところダメなところ・・事細かく語る。

当然・・のり・・の質問も

のり、のり・・と言いながら・・接着剤と言い換える・・この方の気遣いは・・格別に・・繊細だ。

(別に、のりだから・・のりで小生は気にしていないのだが、平気でのりと言われると・・気抜けする。この人は感情の機微が・・)

のり・・GM-5520エポキシ樹脂・・は・・・どこが・・違う、どの位持つ、どこがいいのか・・・

のり・・使い始めるまで、1年間・・思案したとの力説・・鉄板が、アルミが・・・これだけつく・・のり・・接着剤の驚きと迷い

のりを、接着剤GM-5520は・・2対1でなく、100/50の表示か・・なぜか・・自分なりに、答えを出し、使う。

溶接・金属の専門家からは、確かに・・・GM-5520で接着した金属板を見せると・・・こんなに強く接着しなくても・・いいんだ、セットタイムを何とか・・と言われることは・・ある。

ただ、こちら側としても、量産金型を溶接で修理する現場もみている・・溶接がいろいろあるにしろ、中途半端な肉盛りではない。それは、接着剤・補修剤の比較ではない。


GM-5520で接着した・・アルミ板・1.6ミリ厚み・約20ミリラップ幅で接着したものは・・ハンマーで叩いても、手でまげても、全ての接着サンプルピースがぐにゃぐにゃに変形して、母材破壊する、凝集破壊も界面ハクリも無い。・・・母材破壊。


長年、エポキシ樹脂の接着剤・補修剤の仕事をしてきてはいるが・・このGM-5520は・・・驚異的の何者でもないと思っている。

お話を聞いている時は・・気の使い方が・・繊細な方なのだなぁ〜と思っていたが、デジカメで撮った・・レストア車の写真画像をモニターでみて・・

あらためて驚く・・・被写体のレストア車の写真の明度・彩度・・・綺麗さが・・・全然違う!!!


見えないところに・・惜しまない・・防錆技術を使う。自分の仕事にプライドをかけての印象を受ける。


自分の手がけた10年後のレストア車の状態を・・・想像して・・気にして・・レストアする。


こんな人の作った・レストア車・・クラッシックカーを所有してみたい・ハンドルを握りたい・・・と思ってしまう。


独自に検証した接着剤・肉盛り接着剤GM-8300をヤブサキ社長自身のノウハウとなるまで・・試して、検証して、自身のものまで昇華して・・使う。

小生どもも・・それは・・自負している・・一つの到達点・・ハチサンマルマル(GM-8300)・・フラッグシップだ。

実車に使うまで・・1年掛かった・・と言う。供給側の小生どもとすれば・・これ程・・・本望なことはない。ありがたいとか嬉しいを・・・越えて・・・

頭が下がる思いがする。


この人の・・・レストア車が・・・美術品の如き・・魅力を出す・・・ゆえん・・・なのだろうと想像してしまう。

レストアって言っていいの?・・オールドカー復活の技・クラッシックカー再生・・のタイトルとなる