528 この記事にコメント Re:教えていただきたいのですが・・・レストア、板金(自動車鈑金接着)なら・・ 阿部/ブレニー技研 2004/07/09 19:00

ntt1-ppp366.gunma.sannet.ne.jp

> はじめまして。

はじめまして、ブレニー技研・阿部と申します。

> 趣味で自動車のレストアを始めたのですが、パネルの腐りを直すのに溶接以外の方法を探しています。

> 知人に聞いたところ、このホームページを教えてもらいました。

> 質問ですが、ボディーの修復を行うにあたり、塗装や錆は完全に取り除く必要がありますか？

塗装より、接着剤の方が・・・強いですので、塗装が残っている分・・接着強さが低下します。

例えば、レストア・自動車ボデー・アウターパネルなどなどの、この鈑金接着工法で使用されるGM-5520は、

マイナス30℃で、自動車ボデーの塗装のついた鈑金の接着試験片・・を引っ張り破壊テストすると、

・・・板金が・・引っ張られて、伸びはじまり
・・・まず、最初に塗装にひびが入り・・ぱらぱらと言う状態で、枯れ葉が落ちる様に
・・・鈑金からキレイに脱落し、ピカピカの信じられない程、きれいな塗装前の鈑金面が・・出てきます。

更に、引っ張り続ける(試験機の荷重を加えてゆく)と、鉄板(鈑金・テストピース)が・・ゴムの様に伸び

最後に・・・鈑金(自動車ボデー)が・・・ちぎれると言う・・・状態です。

ですので・・・・・塗料の残った割合で・・・接着強さは・・・低下すると想定されます。

錆びは・・・やはり、同様以下の状況が・・・推定されます。

***　が・・・塗装&錆びの残りは・・・それはそれなりで、全てのケースで実際の作業下で、完璧に除去とは・・・無理でしょうし、錆びごと・・・エポキシ接着・・・と言うのも・・・エポキシ樹脂系の接着剤GM-5520を使う醍醐味かもしれません。

また、再腐食防止のために、ステンレス板を張ろうと考えているのですが、接着可能でしょうか？

ステンレスに対しては・・・通常、耐はくり性が弱い・・・ですので、良いか・・どうするか、疑問に思います。

鈑金接着工法で使用される接着剤のGM-5520や、溶接肉盛り接着剤のアルミパテであるGM-8300または、エポキシのガラスクロスなどを併用することは・・電腐防止、熱がらみの錆びの出やすさの防止、面づけに依る全体としての接着強度UPなどなど・・いろいろの意味合いを含むと想定されています。

**　いちがいにステンレスを使う・・・と言うことについては、素人ですが・・・強い材料を使うこと=ベストなのか???・・・と思うのですが・・・。

> 貴社の製品で適しているものを教えて下さい。> 宜しくお願い致します。

小生どもより、これらの専門の方々・・自動車の鈑金業界へ実際に、卸し・販売・テクニカルサポート・工法開発されている・・会社関係・・RET社・・この関連の情報のとりまとめ役です。

http://www.ret-jp.com/　TEL 048-728-4972

などへ・・・更に、詳細・具体的相談・・等々、してみて下さい。


参考頁は・・GM-5520、GM-8300などで、サイト内検索をかけてみて下さい。

自動車ボディー・パネル・・溶接しないで・鈑金接着・Genus ジーナス GM-5520・・特集記事
http://www.blenny.co.jp/gm5520_fa_ex0/index.htm

強力なエポキシ接着剤を利用した・・鈑金接着修理・・Genus ジーナス GM-5520---特集サイトTOP頁
http://www.blenny.co.jp/gm5520_fa1ex0.htm

ハマー!!　アルミボディー車の修理で・・!!　溶接でなくて、アルミ板金の強力な接着剤を・・!!
http://www.blenny.co.jp/hummer_bankin/index.html

自動車ラリーに改造の試み-ストラットタワーのカーボン貼り剛性アップ〜
http://www.blenny.co.jp/rally_k/


ボディーの鉄板接着剤とは、異なりますが、サビ止めや補強などでは、GM-1508「開発コード名 どんぐりコロコロNo.8」と言う新発売品もあります。


などなど・・