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接着・修理剤 GM-8300 　 Namazu

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接着・修理剤 GM-8300 　 Namazu

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用途・使用目的	品番・品名・呼称	使用量	使用箇所・備考など
マフラーの腐食・亀裂肉盛り・接着	GM-8300	44+88+77g=210g	マフラー部にアルミ缶を積層埋め込み
サビ止めコーティング	GM-1508 どんぐりコロコロ-No.8	適当量	デフのハウジング・鋳物のサビ止め--ハケ塗り
アルミ--飲料の空き缶　2本
アルミ針金

AM9:30〜12:00・・修理施工・・3時間
12:00〜1:00まで、常温硬化・・1時間
PM4:00まで加熱養生にて完了・・3時間

修理箇所・腐食ひび割れ フランジ付け根部分からガスもれ	修理の段取り・準備 面粗し、アルミ缶カット	GM-8300塗布 混合、塗布	養生・熱処理 40℃〜60℃加熱にてベスト性能	仕上げ・完了 ビニールをはがして終了
マフラー修理　記録写真・・1--54		55-93-126	施工記録写真・・152--222

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[動画-YouTube-ユーチューブ]

「BMW」では無く「ALPINA（C2 2.5/'86式）」と マフラーの修理=逃げ切れないと観念 。
オーナーの熱意と、折衝の手腕と相当なもの、上手のレベルを越える
ブレニー技研の次世代接着補修剤とし開発したGM-8300の性能が問われることとなる
http://www.blenny.co.jp/alpina_c2/
ALPINA（C2 2.5/'86式）マフラーの修理GM-8300の性能が問われる
YouTube-alpina_c2.mov
http://www.youtube.com/watch?v=_dhUp7T032Q
http://www.youtube.com/watch?v=_dhUp7T032Q

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動画埋め込みタグ
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2007年9月21日(金) 心のスリーA/ガレージタカハシにて、修理施工 関越、東京まで・・無事に・修理箇所・・・大丈夫?でしょうか??　保証も補償もしませんが・・ご無事とご安全を祈ってます。 何とも、頼りない話・・・。
マフラー修理後、エンジンを掛けて、エキゾーストノートの確認 排気音は??	市販品のマフラー修理剤で、2007年6月修理に、修理をしたとのこと。 すでに、材料の強度は無く、ドライバーで触るとポロポロくずれてくる状態だった。 GM-8300が、こんな状態になるとは思わないが・・フィールドテストどころではない・・・商品そのものの価値が問われることとなる。	ハチサン・・GM-8300にて、修理施工完了。最後にポリエチレン袋のフィルムをはがす。 後々、焼けや変色など、目視確認できるので みがき仕上げ・塗装は・・しないで、このままで!!
修理施工後
2007年11月21日(水) ご来県にて、2ヶ月経過の点検 修理施工後、3000km走行したとのこと・・・音はどうですか??　このクルマ・・さすがに、やはり良いエキゾースト音だった。
さぁ〜・・マフラーはどうなっている??　エンジンを掛けたままで、音を聞く・・大丈夫!! マフラーの温度も、計ってみたい・・ ***　大体、変色と温度履歴の状況は、以下の状況と見ている。 120度を越えた程度の温度で、表面のエポキシ層が茶色く、変色し出します。これにペーパー掛け+コンパウンド仕上げ、しますと・・アルミ光沢-金属感がでます。金属光沢のものが、変色し出すと・・相当な温度・・200度近い温度にさらされたと推定します。あまり、金属光沢が・・茶色っぽく、焼けなければ・・200度まで上昇していないと・・。 300-340度を超えると・・焦げて、茶色ではなく・・黒色に近い色に変化してくると思います。結構、外観の色の観察で、温度履歴が何となく・・判るかもしれません。

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マフラー修理、できないか云々、BMWでは無くALPINA(C2 2.5/'86式)とのこと、マフラーの腐食・亀裂と穴あきひび割れの修理施工の立ち会い-修理の写真/次世代型接着剤・アルミパテGM-8300の耐熱と耐久力が試されることとなった

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マフラーの修理後、アルピナO氏がマフラーをさわりながら、エキゾーストノートをチェックしていた・・ 音の感触は、理解できなく、疑問に思っていたが・・メールを頂戴した。 いわく、・・「音」についてはうまく表現できないのですが、穴が開いているときはやはり荒く、バリバリと言った感じでしたが、修理後は、エキパイに共鳴するような、やや金属的で乾いた音に戻りました。・・
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塗装がピカピカの良い状態だったので、聞いたら、塗装はもちろん、かけ直したとのこと。さすがに、綺麗なクルマ・・。バンパーもカスタムバンパーの様子・・。 ・・っと、思いこんだが・・ 「塗装は「オリジナル」です。板金・塗装なしです。バンパーもオリジナルです。」・・とのこと、失礼致しました。だとしたら・・実物の実車は、写真より格段にピカピカの状態。・・手入れの良さ、保管の良さを物語る・・ アルピナO氏のご指摘では、 「阿部様のおっしゃるバンパーは実はフロントスポイラーです。」この頃の車は、バンパーと一体ではないのです。もちろんアルピナ純正でオリジナルです。なるほど、たしかに、小生など、クルマに前後についているものは、すべて、バンパー・・だが、スポイラーですね。ちなみに、このアルピナC2は、100台未満の製産で、**台目の車両とのこと。
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マフラーは、どんな感じですか??　上げて見てみます。今年2007年の6月に、修理・メンテナンスをしたんですが・・。　 これですか・・ちょっと、ボロボロになってます?? ドライバーで、つつくと、パラパラっと修理材料が崩れてくる。肉盛り修理剤-他社製-の中に、アルミの網状の補強材が入っているが、修理剤と一緒に脱落した。 ほとんど、接着とか強度とかなくなっているので、ケレン-除去は、楽々の感じがした。
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マフラーの修理をした形跡が・・いつごろ?どんな材料で修理したのか?お聞きした。2007年6月に、他社の補修剤でマフラー修理したとのこと。他社製の****とのこと。ではでは・・3ヶ月でこの状態に。 マフラーの熱や振動などの影響、ヒートサイクルやサーマルショック、金属の伸び縮みの繰り返しは、この市販のマフラー修理剤に相当の無理を強いた感がする。もしかすると、工業用などの用途より、それなりに過酷なのかもしれない。金型・アルミ型や蒸気配管などでGM-8300が使われるとしても、意外とヒートサイクルなどは、マフラーの修理ほどではないかもしれない。とさえ・・思えてしまう。
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コンビナートの引き込み線で、ディーゼル機関車の水冷溝サビの補修として、耐熱補修剤--うたい文句は、耐熱300℃・・ 定修の時、呼ばれて・・たたいたら・・ぱらぱら、はがれたもんね・・。エポキシ系では無いと言うんだけど・・触媒硬化のエポキシ系の補修剤だった。結局、耐ハクリ性能とか、サーマルショックとかヒートサイクル、冷熱サイクルにもたないんだよね。その類より、今回のマフラー修理の方が・・きついと思っているんだけど・・。
17. マフラーまだまだ、いいんじゃない	18. 高橋石油さんに呼び出されたマフラーは・・あの〜・・鉄板がくずれそうだったから・・	19.	20.
21.	22.	23. 結構、スキーなんかにも、このクルマでいっていましたから・・ やっぱり、融雪剤なんかの影響もあるかもしれませんね。	24. マフラーでもこの穴のあいている部分の温度が高い部分じゃないですか
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29. パイプの付け根部分の溶接は、思いの外、サビやダメージ少ない。	30. 前に肉盛りした修理剤は、取れた?? 残っていると、GM-8300ハチサンの接着も低下します。	31. パイプ自体に亀裂・クラックは結構、進んでいる・・小さく無い模様。	32.
33.	34.	35.	36.
マフラー修理や熱がらみで、エポキシ-GM-8300に、アルミや金属を使う訳は、補強のみだけでなく、熱伝導の向上も目的としている。FRPなどで、エポキシFRPにした場合、強度そのものの向上・アップは可能だが、極端に、熱伝導性が低下して、結果として、補修・補強効果がFRPにしたほど、上がらない。極端な事例は、断熱材などとして、ホットランナーの金型にガラスエポキシも使うことさえある・・と記憶しているが・・。 以前、金型製作の基礎テストで、FRP補強した突起形状と金属をインサートした同一の突起形状では、温度上昇に伴い、強度の充分あったFRPリブは、意外と早く破損した。温度差は20度程度の温度差があった。また、エポキシ-GM8300と相性の良い=クラックとかハクリなどが、発生しにくい金属で、入手の簡単なものとして・・アルミの空き缶の利用をしている。 アルミ板での補強と熱伝導UPに、特別なアイテム--すいません、中身は飲んじゃいました--用意してきました。2本用意してきて、正解でした。 エポキシにインサートする金属は、アルミ製がいいです。相性のよくないものは、ステンレスとか鉄とか、だから、空き缶を選定するときは、アルミ缶が・・良いです。 金属板をエポキシをサンドイッチする時は、板のコーカー部分の角を丸めたり、シープエッジを落としたりしたほうが、よりいいです。良いという意味は、クラックが出にくくなると言う・・。 リンクをクリックすると、ページ内の該当するセクションにスクロールします。 　GM-8300のTOP頁へ どこで売っている?　値段は?　カタログ資料は?　使った時の動画事例　使用事例
37. アルミ缶を切って、補強・熱伝導UPのアルミ板を作成・・。アルミ缶は、はさみで簡単に切れる。	38. アルミ缶の塗装を取って・・。 紙ヤスリは、持参してきましたのでお使い下さい。	39. アルミの生地を出すとともに、面粗しをする。	40. 接着剤を塗布する前処理で、アルミの生地を出すとともに、面粗しをする。溶剤での脱脂し不要です。
41.	42. う〜。アルミ缶の孔開けは、くぎではなく、めうちを用意した・・。なるほど、いいですね。	43. アルミ板に接着剤・補修剤のGM-8300が良くからむように、パンチングして孔開け・・	44.
45.	46. アルミに切り込みを入れて、穴をふさぐようにする。空き缶のアルミは事務用のハサミで、充分・ラクラク加工できる。	47. アルミ板に細かく孔開けして、強力にGM-8300がからむようにする。締め込みだ作業で このあけた穴から、ハチサンが顔を出せばOKとなる。	48.
49. 接着剤/接着補修剤GM8300の塗布作業の前に、段取り確認をする。 アルミ板は、OK? 針金-アルミ線は、すぐに巻ける? 寸法は・・OK?	50.	51. アルミ缶は、胴体部分のみ切り取って使った。これで、長方形のアルミ板が簡単に調達できる。	52. ハチサン・修理剤を混合する前に、段取りOKか??再確認。
53. ハチサンGM-8300の2液を混ぜたら、作業時間は限られるので、作業前の確認は確実にしておく。	54. アルミはOK?　アルミ針金での取りつけはOK・・??　再確認。	55. 何回塗りで・・いきますか?? 3回肉盛りで・・どう?? 最初の塗布は・・ 44gで/主剤40.0g　硬化剤4.0g	56. 2.9g計量中・・あと、もう少し1.1g
57. 硬化剤4.0に対して、3.5g計量 4.0、4.0、4.0・・と、ぶつぶつ言いながら正確に計量する。	58. 硬化剤4.0に対して、3.8g計量 GM-8300は、商品表示の配合比と組成の理論当量-反応比率を・・ピッタシあわせてあります。ので、表示配合比で、使うのが・・性能発揮と・・連動もします。	59. 硬化剤4.0に対して、4.0g計量OKです。 4.0、4.0、4.0・・正確に計量する。	60. 正確に主 剤と硬化剤を計るのは、耐ガソリン性とか耐熱性とか、熱の上がり下がり-ヒートサイクルやサーマルショックなんかに、対しての性能を確保するためで・・。 固まっていれば・・いいと言うことでは、無いんです。 塗料の調色-色合わせ並み、以上に配合量には注意しましょう!!
61. GM-8300は、商品表示の配合比と組成の理論当量-反応比率を・・ピッタシあわせてあります。ので、表示配合比で、使うのが・・性能発揮と・・連動もします。	62.	63. 一回目に練ったハチサンを使う。塗るときは、軟膏などを、なすり込むように塗り込む。	64.
65.	66.	67.	68.
夏場・冬場の気温やマフラー自体の温度などにもよって、塗りやすさは変わる。温度の低いときは、ハチサンGM-8300を暖めるのではなく、塗布する対象物-被着体-マフラー自体をハロゲンや遠赤外線ライトなどで、30度程度にあたためて、作業する。
69. アルミをかぶせる前に、多めに、GM-8300を塗布しておく。	70.	71. アルミにあけた、パンチあなから、ハチサンが出てくれば、GM8300がよく、入り込んでいると見て良い。	72.
73.	74.	75. 最初に塗るときは、よくなすり込む要領で・・。鉄板にハチサンをすり込む様にして塗布する。	76.
77.	78.	79.	80.
気温や接着肉盛りする相手・・被着体によっても、作業時間--ポットライフ--可使時間は変化してくる。GM-8300この様にして使用する場合、意外と時間は、早く経過する。30分以内で完了といっても、10分程度で使い切る様に、段取りする。今回の作業は、一度に使用利用量を配合・・ではなく・・3回に分けた。 最初は、44gで、2回目は88g。あとは、足りない量が・・感覚的に判る・・最後に、77g---主剤70.0g+硬化剤7.0g・・配合した。
81.	82.	83.	84.
85. アルミ板の上から、GM-8300ハチサンを塗り重ねてゆく。アルミ板をサンドイッチしてしまう。	86.	87.	88.
89.	90.	91.	92.
93. パイプの両方とも、アルミ板への積層-ラミネート作業おわり・・ハチサンGM-8300で肉盛り完了です。	94. すぐに、ポリエチレン袋を切って、フィルムをかぶせてしまう。ハチサンが固まれば、接着することなく、光沢・鏡面で取り除ける。	95.	96.
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101. ポリエチシート・・こんな感じでOK?? ビニール袋もっと、切ろうか??	102. いつも、使うビニール袋は、8/100-0.08ミリ厚みの厚手のもの。ローデン袋と呼ばれもする透明のポリエチレン袋を使っている。	103.	104.
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125. ではでは、昼食・・昼食で・・ あの〜、どこかに食べに行った来るけど・・	126. いや・・阿部さん!! 弁当用意してあります ??どうしたの?? いつも、お世話になっているので。 午前中・・作業完了。	127. GM-8300のアフターキュアー/加熱処理している間に、デフ-ディファレンシャルボックス-鋳物のサビ止めをすることになった。	128. 材料は、それほど、耐熱の必要性もないのではと言うことで、「どんぐりコロコロNo.8」=GM-1508を使用した。
129. 丁度、ガレージタカハシに、この前、洗車機のサビ止め・補修施工で使用した-どんぐりコロコロが残っていた。 オーナー自ら、サビ止めコーティングするのであれば・・	130. 施主施工で、サビ止めのはけ塗り・・	131.	132.
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137. どうですか? どんぐりコロコロは、熱くなってきませんか?	138.	139. はい、かなり・・	140. どんぐりコロコロ・・噴いちゃいました・・。
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どんぐりコロコロは、このマフラー補修が終わるまでの時間で、固まる・・速硬化タイプ。皮膜の硬さはかたいが、弾性率は低く、エポキシの弾性率と言うより、オレフィン類に近い。 柔らかいとは・・言いながら、水分にも反応して固まり錆ごとかため。、耐ガソリン性もOKで・・バイクのガソリンタンクサビ止め・防錆コート剤としてもテスト中の商品。
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どんぐりコロコロNo.8は、10ミリ以下で固めないと・・キケン!!発熱-発泡して、容器からあふれでてしまう。
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昼食の間、約1時間-常温放置-常温硬化させた。9月21日まだ、残暑と言うより・・夏に近い・・1時間で、かなり硬化は進行している。 ので、赤外線ライトでの加熱処理を開始する。 リンクをクリックすると、ページ内の該当するセクションにスクロールします。 　GM-8300のTOP頁へ どこで売っている?　値段は?　カタログ資料は?　使った時の動画事例　使用事例
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加熱処理の温度は、 50℃から60℃程度、 MAXでも80℃程度。	温度計は、200度目盛りのバイメタルマグネット付きのものを数個設置。また、キッチン用のデジタル温度計も同時に設置して、温度の目視確認をする。 加熱・温度の調整は、ライト125Wとマフラー本体の距離や気温との関係で主に、決まってくる。どの程度、ライトを近づければいいのか、温度確認しながら、アフターキュアー=アニーリング=熱処理の調整をしてゆく。
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		作業のあいまに、どんぐりコロコロNo.8=GM-1508の反応硬化の様子を写真・動画に記録した。主 剤-100g/硬化剤-40g=140gを混ぜて、200cc紙コップで固めたもの。
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どんぐりコロコロN.8=GM-1508は、2007年春期発売予定だったが、2007年9月中、上市した商品 クルマの板金のサビ止めから、ログハウスやDIY木工の木材の防水保護コーティング、発泡スチロールを溶かさないで一粒一粒の発泡体のすきまにしみ込んで FRPとはまた、異なる補強効果も発揮する。FRP無しで、ソーラーカーの4メーターボディー製作も可能にし、炎天下の鈴鹿サーキットを走行した。 また、水分にも反応して固まり錆ごとかため、耐ガソリン性もOKで・・バイクのガソリンタンクサビ止め・防錆コート剤としてもテスト中の商品
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最後に、ハチサンGM-8300にかぶせた、ポリエチレン袋のプラスチックシート=フィルムをはがす。 80度程度までの温度で、フィルムが熱で溶けたり、マフラー修理に使ったGM-8300アルミパテに接着することは無い。もし、フィルムが変化していれば、加熱のしすぎなどのこともある。 ハロゲンライトや赤外線ライトなどでの熱処理は、距離の取り方は、注意が必要。
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193. ポリエチレン袋の切ったフィルムは、簡単にはがれる。	194.	195. このエポキシパテ-GM-8300の表面もピカピカの光沢面で仕上がる。	196.
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エポキシの反転面は、サブミクロンの精度で仕上がる。逆に言えば、サブミクロンの凹凸を転写できなければ、鏡面・光沢面での反転は不可能とも言える。 フィルムや鏡面での反転仕上げの方法は、アフターキュアー=アニーリング=加熱処理を済ませてから、原型・モデル・・この場合、ポリエチレン袋の取り外しをするのが、工程の手順、順序となる。 鏡面・・特に、平滑鏡面を得ようとする場合、モデル・原型・・フィルムの取り外し=脱型した後に、加熱処理をすると、ほとんどのエポキシ樹脂がわずかに、凹凸の表面になりやすい。 マフラーの修理とは、直接関係は少ないが・・フイルムの取り外しの順序・・いつの時点で・・取り外すか・・こんな理由も微妙に、関係している。 リンクをクリックすると、ページ内の該当するセクションにスクロールします。 　GM-8300のTOP頁へ どこで売っている?　値段は?　カタログ資料は?　使った時の動画事例　使用事例
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209. ポリエチ袋を取ったままの方が・・いいと思います。塗装をすると、ハチサン-GM-8300の焼けたり、変色したりした状態が判らなくなりますし・・。	210. GM-8300を磨いて、金属光沢を出すと、アルミの光沢になるので、やっぱり、焼けなどが判りにくくなりますので・・。	211.	212. 音を聞きたいのすが・・ じゃあ、エンジンをかけて、
213. マフラーの感じは・・どう?? 排気音の音の感じは・・	214. やっぱり、マフラーのこの腐食穴あきした所は 温度の上がり方が、高めですね・・	215.	216.
217.	218. エンジンを止めてもいいですか・・	219. ではでは・・記念撮影で・・ 正面からだけですか?? いえいえ・・別段・・	220. ではでは・・記念撮影で・・ このクルマ・・斜めから前からのポーズが・・
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ブログサイトにて・・UP記事
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http://blenny.no-blog.jp/denwa/2007/09/200792_4535.html


画像クリックにて、拡大写真・・1800ピクセル写真記録

ブログ用インフレーム　top_alpina_c2_blog.html

http://blenny2.info/alpina_c2/web680p/Source/Thumb1.html
http://blenny2.info/alpina_c2/web680p/Source/Thumb2.html

http://blenny2.info/alpina_c2/sonogo_1_071122web/web680p/Source/Thumb1.html



http://blenny.ddo.jp/alpina_c2/web1200p/Source/Thumb1.html

http://blenny.ddo.jp/alpina_c2/sonogo_1_071122web/web1800p/Source/Thumb1.html



BMWでは無く、ALPINA（C2 2.5/'86式）のマフラー修理立ち会い記録 2007年9月21日(金)--特集サイトTOP頁・・約800頁サイト

資料提供・・ALPINAオーナー「アルピナO氏」、心のスリーエー株式会社・オートガレージタカハシ　多少の宣伝・・ラヂオななみFM77.3MHz

板金・ボディーのサビ止め、車体の錆腐食修理メンテナンス対策施工の関連サイト

アルミボディー車・・ハマー(HUMMER)・・の板金FRP補強と修理に使用した補修事例 修理内容は、板金修理-接着剤での補強、エポキシパテ埋め修正-板金パテの下地肉盛り、FRP接着補強と工程も接着からFRP接着補強までに及んでいる アルミボディー車・・ハマー(HUMMER)・・の板金修理・・特集サイトTOPへ　2006年7月19日

車の板金FRP・カーボン貼り補強をラリー車で実施中では 自動車ラリーに改造の試み、接着剤・エポキシカーボンFRPで剛性アップ&補強〜接着剤で各種チューンナップ--特集トップ頁 カーボンFRPの仕上げコーティングでFRP仕上げ塗布すると・・ビカビカの光沢皮膜で上がる。 アミンブラッシングのまるで、見られない常温硬化FRP仕上がりとなった。

クルマの板金が腐食して、穴あき。今回はヒンジもサビで切れていた。 GM-8300と空き缶のアルミで金属FRP?と言うか、インサート補強修理を実施 板金の錆び穴あき修理を接着アルミパテ材料で補修--溶接無しで、車のサビ穴あき肉盛り修理　特集サイトTOPへ http://www.blenny.co.jp/sabi2007_6_5/

クルマの板金、サビ止め、穴あき修理、FRPでタンクローリーの 錆び止め自分で補修してるんだけど・・特集TOPへ http://www.blenny.co.jp/FRP_Rust_1508_20081105/・・特集サイトTOP

2010年12月7日職人魂に火がついて・・溶接無し、板金パーツ製作とGM-8300でマフラーの修理 http://www.blenny.jp/muffler20101207/web680p/Source/Thumb1.html・・1-410頁 http://www.blenny.jp/muffler20101207/web1800p/Source/Thumb1.html・・1-410頁 職人魂に火が・・!!　マフラー修理,溶接無し-板金パーツ自作と耐熱パテGM-8300で3 [動画-YouTube-ユーチューブ] マフラーつなぎ金属パーツが腐食、溶接部分も錆・亀裂ひび割れ 排気ガスがそのまま漏れる・・溶接無しで、板金製作+耐熱接着パテGM-8300でマフラーの修理 http://www.youtube.com/watch?v=QUeIOQ6u4iY クルマのレンズ、カスタム・ワンオフって・・自作したいんですけど!!・・特集TOPへ http://www.blenny.co.jp/cool_F20100612/・・1-***頁+**ページ・・特集サイトTOP http://www.blenny.co.jp/cool_F20100612/ 2010年12月7日マフラーの修理&マイクロバスさび止めとフレームFRP補強 透明レンズカバー製作と随分違うじゃん!!

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マフラー修理&サビ止め施工 2007.9.21　2007.10.1〜