特集記事・・マフラーの亀裂修理の頁へ

・・・マフラー亀裂修理の記録写真・・・2001年 9月 20日・・排気ガス漏れ修理施工・・・9月21日 車検OK・・・

　AM10:30〜11:40・・修理施工　〜　PM5:00まで加熱養生にて完了

修理箇所・腐食ひび割れ フランジ付け根部分からガスもれ	修理の段取り・準備 面粗し、アルミ缶カット	GM-8300塗布 混合、塗布	養生・熱処理 40℃〜60℃加熱にてベスト性能	仕上げ・完了 ビニールをはがして終了
マフラー修理　施工記録写真・・1--30		31--**	マフラー修理　施工記録写真・・**--**

ロードスターにて次世代型エポキシ接着補修剤の耐久テスト中・・GM-8300、8311、8322、etc
テーブルテスト&フィールドテストにて接着補修剤の開発テスト中 エンジンまわりの他オイルパン、マフラーまわり、触媒部外板にも 肉盛りテスト中。インテーク&ヘッドカバーは熱可塑材料でも試作 テスト走行しますので、そんなに昇温はしていません。	2000年1月22日高速道路400km(往復800km)走行時、約270km走行時点にて計測。施工後23000km累積走行中。エキゾーストカバーにて、GM-8300耐熱&ヒートサイクルテスト実施中。接着剤・メンテナンス材の耐熱って、耐ヒートサイクル、耐熱老化性能ありということ?
	触媒カバー部分　GM-8300肉盛り後 　2年経過の状態、約26000km累積走行。 　2000年　4月　22日　撮影。
真鍮用接着補修剤 GM-8610 の熱による退色変化テスト中。 耐色金粉(真鍮粉)使用のこともあり、エキゾースト部分は変色したが インテーク、ヘッドカバーではまあまあOKのレベル。	オイルパン部分　GM-8300肉盛り後 　2年経過の状態、約26000km累積走行。 　2000年　4月　22日　撮影。

Copyright(C) Blenny Giken Ltd.Y-ABE All rights reserved.